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eines Laien wird nichts Außerordentliches an diesen beiden Seeungethümen entdecken, die ungeheure Größe ausgenommen, die besonders dadurch ersichtlich war, daß neben ihnen Ostindienfahrer in Menge lagen, die an und für sich recht anständige Dimensionen haben, im Vergleich zu den beiden Fregatten aber gänzlich in den Hintergrund traten. Die „Itesistanee" wurde noch ganz besonders als Lteam-rain-kri^ate bezeichnet, da sie nach Art der alten römischen Kriegsfahrzeuge an ihrem Vordertheile einen großen eisernen Schnabel oder ein Horn trägt, das in der menschenfreundlichen Idee an­angebracht ist, feindliche Schiffe ohne Weiteres zu durch­bohren, respective in den Grund zu bohren.

Als ich am Ausgang des Docks stand und mich noch einmal umsah, bot mir ein Colporteur seine pa- pierne Waare an. Bei einem flüchtigen Blick gewahrte ich darunter auch „ein neues Friedensblatt" von „Elihu Burritt." Ich empfahl dem guten Manne, wenn er ein Geschäft machen wolle, sich an Bord der „Resistance“ zu begeben und dort seine Friedensblätter auszustreuen. Ich weiß nicht, ob er meiner Empfehlung gefolgt ist.

Um wieder nach London zu gelangen, benutzte ich die Blackwall-Eisenbahn in ihrer ganzen Länge, die etwa IV2 Stunde auf Bogen über Häuser und Straßen hinwegläuft. In der Nähe der Westindia-Docks stieg ich zum Anhaltepunkt eine ziemlich hohe Treppe hinauf, fuhr dann eine gute halbe Stunde über Hunderte von Häusern und Straßen hinweg, und an der Station in London selbst angekommen, mußte ich wieder eine hohe Treppe hinabsteigen, um auf den Erdboden zu gelangen. Die selige Königin Semiramis dachte Wunder, was