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In der Xtyai kann der Widerstand der Atmosphäre voll­ständig oder theilweise durch die Steigung ersetzt werden. Wenn die Schnelligkeit auf 10 bis 12 Meilen in der Stunde reduzirt wird, so erscheint der Gesammtwiderstand der Atmosphäre als Null; er kann also ganz in Steigung übergehen *).

Wird anderntheils die Schnelligkeit nur um etwas vermindert, so wird auch nur ein Theil des atmosphärischen Widerstandes Ln Schwere umgewandelt. Diese Thatsache und das Gesetz, durch welches sie beherrscht wird, weisen klar die außerordentliche Vervollkommnung nach, welche die Einrichtung der Lokomotive in den letzten Jahren ge­funden hat. Es ist möglich geworden, in schwierigen Gegen­den, wo der Transport schwerer Waaren unbedeutend ist, mit mäßigen Kosten Eisenbahnen zu errichten, welches Resultat gewissermaßen die kühnsten Erwartungen derer übertroffen hat, welche der Entwicklung der Eisenbahnen den ersten Impuls gaben.

Diese letztere Combination eignet sich vorzüglich für die Schweiz, wo mit Hülfe mächtiger Maschinen fast durch- gehends eine beträchtliche Schnelligkeit erlangt werden kann, obschon auf den meisten Linien hie und da bedeu­tende Steigungen überwunden werden müssen.

als ziemlich constant angenommen werden kann, so bleiben uns in der 2

Gleichung 2 Glieder, g und YC deren Summe wohl, wegen t und f,

auch konstant ist, die aber unter sich so veränderlich find, daß wenn g,

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die Schwere oder die Neigung, ab- oder zummmt, das Glied VC, somit auch V die Geschwindigkeit, zunehmen kann oder abnehmen muß, —

und umgekehrt. Anmerkung des Uebersetzerö.

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*) Die in YC Pr. Tonnen ausgedrückten Kilogramme können in eben so viel Kilometer Steigung umgewandelt werden, weil der Widerstand der Schwere pr. Kilometer und pr. Tonne gerade ein Kilogramm ist.

Anmerkung des UebersetzerS.

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